slideshow slideshow

DPF/FAP filtrų valymas

DPF/FAP filtrų valymas.


DPF/FAP filtrų valymas yra pagrindinė bendrovės „DPFService“ kryptis.Esame oficialūs olandų gamyklos „Toralin“ atstovai Lietuvoje, Latvijoje ir Rusijoje. Dėl mūsų įsigytos įrangos ir sukauptos daugiametės patirties galime išvalyti visų tipų lengvųjų automobilių,mikroautobusų,džipų ir sunkvežimių DPF/FAP filtrus (dar vadinamus suodžių bei kietųjų dalelių mikrofiltrais) ir katalizatorius. Visus DPF valymo darbus atliekame griežtai laikydamiesi techninio reglamento reikalavimų. Turėdami visą reikiamą įrangą savo darbą atliekame kokybiškai.DPF filtro valymo procedūra trunka vieną darbo dieną – skubos tvarka galime išvalyti per 4 valandas Visoje Lietuvoje veikia 19 atstovaujamų mūsų paslaugų priežiūros centrų,Latvijoje atstovauja mus Bosh Car Service.Kiekviename jų dirba kvalifikuoti meistrai, kurie atlieka ne tik DPF filtro valymą, bet ir visus kompiuterio adaptacijos darbus,patikrina visus su išmetimo sistemų užsiteršimu susijusius mazgus. Siūlome tokias paslaugas, po kurių Jūsų automobilyje viskas lieka taip, kaip buvo pagaminta gamykloje, tai yra pagal visus standartus.

Atminkite!!!
 
1.Šiuo metu gausu besireklamuojančių servisų, kurie apgaule vietoj DPF valymo išgręžia DPF filtro koriuose keletą skylių, taip pažeisdami DPF filtrą.
2. Jeigu paliksite automobilį tokiame „pseudo“priežiūros centre,nekvalifikuoti meistrai gali išmontuoti Jūsų automobilio DPF filtrą ir išplauti jį aukštu slėgiu –(Kaercher) valymo – plovimo įranga, ko pasekoje atsiranda rizika deformuoti DPF filtro korius.
3.Palikę nekvalifikuotame automobilių priežiūros centre automobilį, kurio maždaug 50–70 proc.užsikišęs DPF filtras,meistrai diagnostiniu prietaisu gali atlikti DPF valymą dar kitaip vadinamą priverstine regeneracija. Tačiau tai tik laikinas problemos sprendimas. Kiek laiko bus viskas tvarkoje Jūsų DPF filtrui niekas negali pasakyti,nes nėra tokio specialaus rentgeno, kuris leistų nustatyti kokia reali DPF filtro būklė. Ši problema gali iškilti jau po 2 dienų arba po 2 savaičių. Pinigus jau būsite investavę, o problema išlikusi. Tai tik profilaktinė procedūra,taikoma tada, kai automobilio filtras užsikišęs apie 15–25 proc..

Atvykę į mūsų atstovaujamus „DPFCentrus“, jeigu panorėsite,galėsite stebėti visą DPF valymo procedūrą!!!
Mūsų tikslas išvalyti – išgydyti, o ne išoperuoti jūsų DPF filtrą.

Atminkite!!!
Anglijoje jau priimtas įstatymas,draudžiantis išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrus. Tie patys įstatymai laukia ir Europos. Automobilių koncernai išleidžia labai daug pinigų šioms sistemoms, siekdami sumažinti gamtos taršą. Tačiau daugelis to nepaiso ir išpjauna DPF filtrus,juos išprogramuoja . Deja, DPF filtrų išprogramavimai ir išpjovimai ne visada sklandžiai pavyksta, pasitaiko ir liūdnų pasekmių, pavyzdžiui:

1. Nekvalifikuoti meistrai sugadina pagrindinį kompiuterį;
2. Atsiranda problemų su įpurškimo sistema;
3. Automobilis pradeda mesti juodus dūmus;
4. Kartu su išprogramavimu atlieka„čipavimą“ - netinkamai padidinus galingumą,kenčia ir turbokompresorius, ir variklis;
5. Netinkamai išprogramavus, teks iš naujo įrašinėti originalią programą.

Prieš išoperuojant DPF filtrą,būtinai pagalvokite apie galimas pasekmes!

Bendrai
Jūsų automobilyje įrengtas DPF/FAP suodžių filtras? Atminkite: šis mazgas ne toks paprastas. Jį reikia prižiūrėti ir valyti. Užmaršumas gali brangiai kainuoti.
Ekonomiškas užsikimšusių DPF/FAP dyzelino suodžių filtrų problemos sprendimas: įmonė „Toralin“ sukūrė valantįjį DPF filtrų tirpalą  ir pateikė paraišką patentui. Šiuo tirpalu galima išvalyti užsikimšusį dyzelino suodžių filtrą. Nereikia keisti kietųjų dalelių FAP filtro, kas anksčiau įprastai buvo daroma. Klientui iš dalies sumažėja  darbų vertė, dėl to jis jaučia pasitenkinimą. Įmonė „Toralin“ aptiko šią problemą ir pirmoji sukūrė aparatą ir cheminių medžiagų rinkinį DPF/FAP suodžių filtrams ir katalizatoriams valyti. Remdamiesi mūsų metodika, galite greitai, paprastai ir, palyginus su keitimu, gerokai taupiau išvalyti užsikimšusį suodžių filtrą.

Kam reikalingas DPF/FAP suodžių filtras?
DPF/FAP suodžių filtras skirtas suodžiams sulaikyti ir jiems išdeginti, pagal jų susikaupimo lygį ekologiškai saugiame režime.DPF suodžių filtras kaupia suodžius tol, kol slėgių skirtumas įėjime į (DPF ) filtrą ir išėjime iš jo neviršija nustatyto slenksčio. Kai tik slenkstis viršijamas (DPF filtro pasipriešinimas išmetamosioms dujoms tampa didelis), variklio valdymo blokas turi įjungti pradeginimo režimą. Pradeginimo režimas aktyvuojamas, tik esant tam tikroms sąlygoms, kurias skirtingi gamintojai nustato savaip. Paprastai variklis turi dirbti vidutinėmis arba didelėmis apsukomis, ir automobilis turi judėti, o ne stovėti.

Iš kur DPF/FAP suodžių filtre atsiranda problemos?
Kompiuteris laukia, kada atsiras tinkamos sąlygos suodžių nuosėdoms pradeginti, tačiau tokios sąlygos mieste susidaro retai, nes judėjimas (stovėjimas) kamščiuose nesudaro tam palankių sąlygų. Ir DPF/FAP suodžių filtras toliau sulaiko suodžius neišsivalydamas, faktiškai nekontroliuojamas. Taip ilgiau tęstis negali, ir DPF filtrui užsipildant daugiau kaip  90 proc., jo pasipriešinimas išmetamosioms dujoms tampa toks didelis, kad variklis praranda galingumą ir nebeužsiveda. Panašios problemos gali atsirasti tiek naudotiems, tiek ir praktiškai naujiems automobiliams – viskas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų. DPF suodžių filtrų užteršimo problemos katastrofiškai didėja. Kai kurie gamintojai bando visiškai atsisakyti montuoti suodžių filtrus.
Ką daryti, jei DPF/FAP suodžių filtras užkimštas?
Jeigu suodžių filtras daugiau kaip 90% užkimštas, jį reikia keisti. Tai nepigus malonumas. Topinių prekių ženklų (brendų) produkcijos vertė gali viršyti 2000EUR! Juk daryti poveikį eksploatacijos sąlygoms neturime galimybės.
Įmonė „Toralin“ sukūrė DPF/FAP suodžių filtrų valymo ir apsaugos programą. Programą sudaro dvi principingai skirtingos valymo technologijos ir specialios priemaišos DPF filtro atnaujinimui palengvinti.
Panagrinėkime išsamiau, kaip FAP filtras užsiteršia. Suodžiai, susidarantys degant dyzeliniam kurui, yra smulkūs dispersiniai milteliai. Patys jie neužkemša DPF suodžių filtro, tiesiog jame užsilaiko, tačiau išmetamosiose dujose visada yra nesudegusios angliavandenilių dalelės. Šie angliavandeniliai sudaro smalą, kuri suklijuoja suodžių daleles ir gaunamos pakankamai tvirtos nuodegos – jos ir trukdo normaliam atsinaujinimui, papildomu teršalu yra sulfato metalai, susidarantys degant motorinės alyvos metalo turinčioms priemaišoms. Tai yra naudojant įprastas, universalias alyvas užteršimo problema tik didėja. Neužmirškite, kad alyvos turi atitikti suodžių filtrų specifikacijos reikalavimus.

Valymo technologija neišmontavus DPF/FAP suodžių filtro
Įmonės „Toralin“ specialistai sukūrė profesionalią technologiją DPF suodžių filtrams ir katalizatoriams valyti, skirtą tiesiogiai automobilių darbui.DPF/FAP suodžių filtrai turi slėgio daviklius, kuriais patogu tiekti valantįjį skystį. Valymui, nenuėmus  kietųjų dalelių suodžių filtro, naudojamas vandens pagrindo šarminis tirpalas „Toralin“ ir būtinai antra sudedamąja dalimi turi būti šarmo ploviklis - neutralizatorius. Valikliui paduoti naudojamas specialus Aparatas Toralin ir zondas, tinkantis tiek lengviesiems automobiliams, tiek ir komerciniam bei krovininiam transportui.
Su šiuo įrenginiu dirba visa Europa, mūsų atstovai Lietuvoje ir mūsų pagrindinis biuras Maskvoje, kuris yra „Toralin“ atstovas Rusijoje.

Ar dažnai reikia valyti DPF/FAP suodžių filtrą?
DPF suodžių filtrą, savaime aišku, reikia valyti tada, kai dėl jo atsiranda rimtų problemų, taip pat atliekant pastovią techninę priežiūrą. Tačiau reikia atminti, kad yra automobilių cheminiai preparatai, leidžiantys užkirsti kelią šioms problemoms.
DPF suodžių filtro tarnavimo laikas nustatomas jo pradeginimų dažniu. Kuo dažniau vyksta ši procedūra, tuo daugiau negrįžtamai išdega katalizatoriaus (platinos). Norint padidinti filtro atsargas, reikia padidinti ridą tarp pradeginimų ir sumažinti proceso temperatūrą. Būtent tam ir skirtos „Toralin“ ir „Xenum“ gamintojų DPF suodžių filtrų apsaugos priemaišos. Jos padės DPF filtrui pereiti į valymo režimą, esant žemai temperatūrai. Tai itin svarbu miesto sąlygomis. Be to, priemaišos užtikrina  visišką kuro išdegimą, tai yra, sumažina suodžių kiekį išmetime ir bendrą DPF filtro apkrovą.Produkcija galite įsigyti pas visus mūsų atstovus Lietuvoje ir Rusijoje.
Praktika rodo, kad pastoviai (kartą į 2 000 km) naudojant „Toralin“ arba „Xenum“ priemaišas, gali visai neprireikti specialių DPF/FAP suodžių filtrų valymo su aparatu.




1.Sodžių filtras tinkamas valymui                          2. Filtras pažeistas ir ne tinka valymui






Dėmesio!!! Jeigu Jūsų automobilyje užsiteršė DPF/FAP filtras arba katalizatorius,nedelsdami atvykite pas mus arba į artimiausius visoje Lietuvoje įsikūrusius mūsų atstovybių centrus. Atidėliodami šią problemą ateičiai rizikuojate,kad DPF/FAP filtras visiškai užsikiš pačiu nepatogiausiu metu – dings automobilio trauka arba automobilis užges ir nebepasileis. Dėl priešpriešinio slėgio užsikimšusi išmetimo sistema gadina automobilio turbokompresorių. Jei ir toliau nekreipsite į tai dėmesio, vis labiau rizikuosite, kad dėl priešpriešinio slėgio turbokompresoriaus atramos įvorė gaus didesnę apkrovą ir prasidės ašinis turbokompresoriaus veleno disbalansas. Nuo itin didelių turbokompresoriaus apsukų (apie 150000aps./min.)ir atsiradusio didelio ašinio disbalanso gali suirti turbokompresoriaus įvorės sparnuotė ir velenas. Jums gali prireikti remontuoti turbokompresorių. Tai reiškia visai ne mažus nuostolius Jūsų biudžetui. Papildomą informaciją arba turbokompresoriaus remonto kainas surasite apsilankę tinklapyje
www.salditurbo.lt
Grįžtame į pradžią, užsiteršus DPF/FAP filtrui,nedelsdami kreipkitės į DPFService centrus.Išvalysime DPF suodžių filtrą, pasitelkdami profesionalias naujausias bei saugiausias technologijas, kurias naudoja vokiečiai, belgai, olandai, prancūzai ir mūsų atstovybės Lietuvoje bei Latvijoje.
Atlikę visus valymo ir adaptacijos darbus,mūsų specialistai konsultuoja dėl DPF sistemų ir jų priežiūros, kad nekiltų tokių problemų ateityje.


 
 
 
Visos teisės saugomos @ 2014 m. e-sprendimas Studija RESTART